— Content featuring David Perogil's analyses and commentary specifically on the Formula 1 Miami Grand Prix. —
Fernando Alonso y los directivos Mike Krack de Aston Martin y Shintaro Orijara de Honda F1 han confirmado que el principal problema del AMR26 en el tercer sector del Gran Premio de Miami fue la caja de cambios, no el motor Honda. Esta explicación desmiente la especulación inicial y se apoya en los d
Franco Colapinto aseguró su mejor resultado en la Fórmula 1, finalizando séptimo en el Gran Premio de Miami y aportando seis puntos valiosos al equipo Alpine. El piloto argentino destacó por una gestión excepcional de los neumáticos medios, lo que le permitió prolongar su primera tanda y ascender a
El equipo Aston Martin ha concluido el Gran Premio de Miami con un rendimiento que, a pesar de no reflejar su capacidad óptima, sugiere un potencial de mejora considerable. Su monoplaza, el AMR26, operó sin datos actualizados, sin las pruebas completas de pretemporada y con un motor que no estaba al
En el Gran Premio de Miami, George Russell expresó una notable frustración con el balance y el sobrecalentamiento de los neumáticos de su monoplaza, llegando al extremo de solicitar a su equipo los ajustes específicos que Kimi Antonelli estaba utilizando para mejorar el rendimiento. Esta situación,
Datos oficiales de Brembo, expertos en frenos de Fórmula 1, indican que la distancia de frenado estándar para la Curva 17 del Gran Premio de Miami es de 165 metros. Sin embargo, el análisis de la maniobra de Liam Lawson muestra que inició el frenado a aproximadamente 60 metros del vértice de la curv